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    的士涨价引发激烈交锋 听证也许被迫推迟

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    的士涨价引发激烈交锋 听证也许被迫推迟
    作者:事务网友
    发表于 2007/4/23 13:33:45 [回复此发言]  楼主
    的士涨价引发激烈交锋 听证也许被迫推迟

      深圳新闻网讯4月20日下午,深圳市工商物价局举行“出租小汽车油价联动机制”听证预备会议。首次公布了深圳市出租小汽车油价运价联动具体方案。方案拟将4.98元/升的油价定为联动机制启动的临界点。如果油价超过了4.98元/升,红、黄的士每车次将征收0.5元燃油附加费。因政府已出台对绿的每车次征收1元燃油附加费的政策,故联动方案将绿的启动联动方案的启动点设定在油价超过5.42元/升,当油价超过5.42元/升时,超过10公里加收30%返空费。

    包括专家、经营者、消费者、驾驶员与媒体代表的18人听证团队出席了本次预备会议。各方就深圳市出租汽车协会拟定的深圳市出租小汽车油价运价联动机制听证报告进行了激烈的交锋。由于各方分歧太大。物价局局长无奈宣布,原定30号举行的“出租小汽车油价联动机制”听证会或被迫推迟。

    经营者:已为油价上涨付出了沉重代价联动势在必行

    根据此份报告,从2004年1月到2007年3月底,90#成品油价格调整了9次,由3.05元/升上调到4.45元/升,造成红黄出租小汽车油耗成本增加1936.5元/月,绿色出租小汽车油耗成本增加2092.80元/月;从2004年1月到2007年3月底,我市93#成品油价格也调整了9次,由3.25元/升上调到4.79元/升,造成红黄出租小汽车油耗成本增加2130.30元/月,绿色出租小汽车油耗成本增加2302.20元/月。

    部分被法院公开拍卖的出租小汽车牌照单价高达96万元,目前这部份企业经营已经处于亏损的地步。近两年我市公交进行了大规模的改革,采取了如公共中小巴退出特区、线路重新优化等政策,使得这部份企业付出了较为沉重的代价。针对05年开始的三次油价上涨情况,行业通过以企业降低承包定额和给予驾驶员燃油补助等方式进行“内部消化”,化解了燃油价格上涨带来的冲击。在这之前特别是03年开始的油价大幅上涨,除了企业通过清理整顿予以部分消化外,其余均是由驾驶员自行消化、承担。

    报告认为,从当前企业的经营状况来看,企业已无力再承担油价进一步上涨的负担。让乘坐出租小汽车的乘客来共同承担,符合企业、驾驶员、乘客三方共同承担的精神和原则。

    驾驶员:不可能为油价上涨买单加收附加费又怕影响客源

    预备会上,三位驾驶员代表先是大吐苦水。明确表示了不愿意为油价上涨买单的立场。“你们中午吃饭了吗?我没吃!知道下午要开会,运营时间很宝贵,我开到2点整,没来得及吃饭就直奔这来了。你们有谁不睡午觉吗?我来深圳快8年来,从未睡过一天午觉,更没睡过懒觉!”的士司机们纷纷表示,因为要完成“份钱”,他们疲于奔命,“如果把价格比作球,接球者不该是司机。”

    “出租车价格有点高,但油太贵了,客人不在车上我们都不敢开空调,身上味儿都馊了!”

    “但是如果要向乘客收钱,却会带来乘客的流失!”司机们纷纷指出,非法营运车辆(蓝牌车)已经严重威胁到的士的生存,如果油价联动,上涨的油价由消费者来承担,可能造成越来越多的人不愿意坐的士,将进一步扩大非法营运的市场。“蓝牌车是大灰狼,我们是小绵羊,一直以来,我们能做的之是忍让!”

    专家:4.98元/升临界点从何而来?1台出租车1天到底赚多少?

    听完行业代表关于深圳市出租小汽车油价运价联动机制的听证报告后,专家代表们纷纷提出了自己的质疑。

    “出租车运营成本到底是多少,不是你们说了算的,应该拿出权威的监审报告,给老百姓一个明确交待!”

    “4.98元/升的启动临界点从何而来?一台车一天到底能赚多少钱?出租车公司经营现状如何公布得不够充分!”

    “频繁调整、复杂操作的联动报告将造成出租车价格的混乱。如果油价降了,出租车价格有没有可能降?”

    相关部门代表陈方利表示,应该首先明确经营者的利润空间,然后再来谈该不该联动调价的问题,如果回报率高提价就无从谈起。“许多东西升易降难,所以要谨慎为之。”

    经过数小时的激烈争论后,由于各方存在严重分歧,物价局局长无奈宣布,原定30号举行的“出租小汽车油价联动机制”听证会或被迫推迟。的士到底涨不涨价?谁来为上升的油价埋单?我们拭目以待。


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